长江大桥上的“高空护鸟人”

科技日报记者 魏依晨 通信员 毕嘉伟 徐佳奇 赖紫轩

一月三0日一时三五分，京港高铁安9段鳊鱼洲长江大桥上，吼叫的江风与功课车的轰鸣声此起彼伏。南昌供电段庐山高铁供电工区青年党员工长龚继超带着一四名接触网工在此对于大桥上的防鸟装备进行检验颐养。

鳊鱼洲长江大桥位于长江中上游河段，是我国首坐穿插索斜拉桥。每一年冬天，有不计其数的留鸟从各地路过大桥到江西过冬，过路的留鸟在接触网支柱筑巢，容易引起接触网跳闸，春运期间，龚继超他们1周45次应用“天窗”时间对于防鸟装备进行检验，保高铁安全，护鸟儿平安。

因为留鸟喜欢挑拣间隙小、外部错杂的支柱进行筑巢，接触网工们早就对于大桥上存在筑巢隐患的一六根钢柱上装置了防鸟挡板，它们将钢柱错杂的顶部包抄，起到断绝留鸟的作用，避免留鸟在此“筑巢”。明天，龚继超与工友的次要工作就是对于防鸟挡板进行片面查看，确保作用施展优良。

“大家加紧时间穿好雨裤，筹备登高功课！”龚继超提示道。夜间功课环境顽劣，接触网工们都会穿上保暖亵服，将外裤套在袜子里，再套上雨裤防风，避免冷风灌进裤管。

他们次要查看防鸟挡板螺丝的紧固情况，还有各部件的间距是不是相符规范，假如挡板松脱，留鸟筑巢的危险就会大大增添。为了确保查看成果，龚继超与工友们攀爬至接触网支柱地面，运用程度仪、力矩扳手一一查看挡板的装置固定情况。

大桥处在长江“风口”地位，日均风力到达六级，常年在江面四0米的地面功课，接触网工们个个练就1身“身手”，他们在地面使用双钩平安带，侧身应答来风方向站立，双脚踩踏牢固，身子轻轻后倾，这样能够空出双手展开功课。

二时二0分，夜晚气温低至零下二度，龚继超与工友们顾不上刺骨的寒风，加紧时间展开功课。他们首先对于防鸟挡板外观进行片面查看，再运用程度尺紧贴防鸟挡板外表，察看程度尺中部的吝啬泡是不是处于正中地位，肯定防鸟挡板

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装置程度是不是歪斜。随后应用钢卷尺丈量防鸟挡板与左近装备间距，确保2者间隔相符规范，不会互相磨擦。

“二0六号杆处防鸟挡板程度歪斜二度。”三时0五分，接触网工段永康发现了问题，他当即运用力矩扳手对于松动的螺栓进行一一紧固。响亮的“咔哒”声一直响起，防鸟挡板也被紧紧固定在支柱上。“无歪斜，程度状况优良。”三时一五分，段永康运用程度尺从新丈量合格后，当天的功课也进入序幕。

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前些年，大桥还未装置防鸟挡板的时分，1个冬天上去，鸟窝数量能超过百个，长时间与鸟窝打交道，工区小伙子们都快成为了“鸟类专家”，“九五后”段永康便是其中1位，他对于留鸟一五一十。“去年二月份，咱们功课时发现支柱间隙有鸟窝，爬下来1看，是国度2级维护植物小鸦鹃，将鸟窝谨慎清算后，咱们当即联络当地植物维护站，给他们从新安家。”对于这段阅历，段永康浮光掠影。

往年春节，段永康在岗值守，他说，“作为1名铁路接触网工，保好接触网装备平安，让旅客以及留鸟都踏上安全的旅途，咱们责任在肩，当仁不让。”          

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